Los medios masivos practicamente han hecho un silencio casi absoluto con respecto al tema del tráfico humano y cuando los que buscamos la verdad hablamos de personas siendo traficadas en contenedores de mercadería en barcos cargueros, nos tildan de «teóricos de conspiraciones».
Sin embargo, el tráfico humano dentro de contenedores de barcos cargueros es un tema REAL, tanto así que un artículo de NBC News del 2003 (cuando aún tenías algo de independencia) cuenta lo que ya ocurría en ese momento y quién sabe, quizás desde décadas atrás.
A continuación el artículo del 2003 que NBC publicó, el cual relata lo que ocurría ya en esa época:
Traficantes de humanos intentan nueva táctica
Escrito por Myke Brunker – 23-OCT-2003 – NBC News
Agregando un nuevo peligro a una práctica ya peligrosa, los traficantes de personas de China han enviado al menos un grupo de inmigrantes ilegales a los Estados Unidos dentro de un contenedor de envío [de mercadería] con techo rígido, una caja de acero de 40 pies de largo que no les da a sus ocupantes ninguna posibilidad de escapar si algo va mal.
Después de casi un mes sin que los contenedores llenos de personas llegaran a los puertos de la costa oeste [de EEUU], los oficiales de seguridad de American President Lines descubrieron a 14 chinos y a un joven de 16 años el sábado en el patio de la terminal en Los Ángeles, dijo Sharon Gavin, una portavoz del Servicio de Inmigración y Naturalización.
En una inspección al depósito se descubrió que el grupo [de inmigrantes] había escapado de un contenedor de carga, especialmente preparado con puertas ocultas, y que había sido descargado más temprano ese día del Presidente Polk, un buque portacontenedores con bandera estadounidense que llegó recientemente de Hong Kong, dijo.
Después de ser sometidos a exámenes médicos, los hombres fueron llevados a un centro de detención del INS, donde es probable que soliciten asilo.
Desde el 28 de diciembre, más de 130 inmigrantes ilegales han sido detenidos después de llegar a puertos de Estados Unidos y Canadá dentro de contenedores de envío [de mercadería]. Los funcionarios estadounidenses dicen que los chinos pagan entre $50mil y $60mil cada uno por el privilegio de pasar hasta dos semanas en condiciones horribles dentro de esas cajas de acero.
Anteriormente, los contrabandistas preferían los contenedores de transporte con techo blando, que tienen un techo de lona que deja pasar el aire fresco y proporciona una posible ruta de escape. Aun así, tres hombres murieron en ese tipo de contenedor antes de ser descargado en Seattle el 10 de enero. Otros quince inmigrantes sobrevivieron al viaje, pero varios estaban al borde de la muerte cuando llegaron.
Poco margen de error
Y los funcionarios de inmigración dicen que los contenedores de techo duro dejan incluso menos margen de error.
«Este es el primer incidente que hemos visto en el que los contrabandistas han utilizado contenedores de techo rígido», dijo Rosemary Melville, subdirectora del INS [en ese entonces la agencia de inmigranción de EEUU] en el distrito de Los Ángeles. «Es un acontecimiento alarmante teniendo en cuenta el hecho de que ya hemos visto morir a tres hombres cuando fueron enviados de contrabando en un contenedor de techo blando«.
Los inmigrantes que llegaron a Los Ángeles el sábado se encontraban en un contenedor que figuraba como que llevaba 850 cajas de juguetes y fue puesto a bordo del President Polk en Hong Kong el 23 de enero.
El contenedor estaba mejor equipado que muchos de los anteriores contenedores de techo blando, con luz eléctrica y ventiladores conectados a las baterías de los automóviles, así como algunos frutos, agua embotellada, jugo enlatado y cuatro recipientes para desechos de 30 galones.
Las puertas de 36 por 24 pulgadas que permitían escapar a los inmigrantes cuando fueran depositados en tierra firme fueron cortadas a los lados del contenedor y luego abisagradas por dentro. Las grietas se taparon con una substancia tipo resina y las puertas se pintaron para que coincidieran con el [color del] exterior del contenedor.
El mes pasado el uso de contenedores de techo duro cumplió una predicción de los funcionarios de aduanas de EEUU en Seattle, quienes le dijeron a MSNBC que la interrupción en el flujo de contenedores de techo blando llenos de personas aparentemente indicaba que los «snakehead» [cabezas de serpiente], siniestra denominación de los chinos traficantes de personas, estaban tramando una nueva estrategia.
«Sin duda, en este momento están analizando qué tácticas van a utilizar en el futuro», dijo Larry Adkins, jefe de esfuerzos contra el contrabando en Seattle.»… Es lo mismo con cualquier empresa de contrabando, una vez que nos damos cuenta de su actual modus operandi, lo cambian para tratar de ir un paso delante de nosotros».
Rodney Tureaud, agente especial a cargo de la unidad de investigaciones en Seattle, fue aún más específico en su predicción: «Creo que los contenedores de techo blando van a ser el blanco y creo que irán por otros medios», dijo. «También se puede pasar contrabando en esos contenedores totalmente metálicos, si puedes encontrar una manera que las personas respiren».
De hecho, dado que las cajas de metal no son herméticas, se filtra suficiente aire por las puertas para permitir que las personas que están adentro respiren, aunque el hedor de los desechos humanos, los alimentos en mal estado y los cuerpos es casi insoportable y abrumador.
Pero los funcionarios estadounidenses dicen que el uso de contenedores con techo rígido hace que sea virtualmente imposible para quienes están adentro alertar a la tripulación del barco si se agotan las provisiones y predicen que ocurrirán más muertes si su uso se generaliza.
Creando un mayor problema
También señalan con pesar que la nueva táctica de los contrabandistas hará que a los inspectores de aduanas les resulte mucho más difícil encontrar su presa, ya que los barcos suelen transportar muchos más contenedores totalmente de acero que los de techo blando.
Mientras tanto, el INS y otras agencias continúan luchando con las consecuencias de los casos anteriores de contrabando en contenedores:
Muchos de los chinos que llegaron en diciembre y en enero han presentado solicitudes de asilo y están siendo sometidos a entrevistas en las que deben demostrar un «temor creíble» de persecución si regresaran a su tierra natal, dijo Gavin, portavoz del INS. Si no pueden demostrarlo, se enfrentan a la deportación.
Larry Webster, portavoz de la Oficina del Médico Forense del Condado King en Seattle, dijo que los investigadores habían identificado recientemente a los tres chinos que murieron en un contenedor descargado de la nave Cape May el 10 de enero como Hui Zhang; Dian Biaojiang, de 37 años; y Ben Qingzhu.
Webster dijo que aún no se había establecido la causa de la muerte de los hombres, quienes fueron identificados a través de entrevistas con los sobrevivientes, aunque un examen preliminar no encontró evidencia de enfermedad o lesiones graves.
La Fiscalía de los Estados Unidos está procesando a dos hombres arrestados el 2 de enero cuando supuestamente esperaban que uno de los contenedores llenos de personas fuera descargado en Seattle.
Sheng Deng, de 28 años, y Yu Zheng, de 35, hablando a través de un intérprete, se declararon inocentes el 19 de enero de cuatro cargos, incluida la conspiración para traficar a una docena de hombres a los Estados Unidos para obtener ganancias financieras privadas, y por ayudar e incitar el intento de tráfico. Cada cargo conlleva una sentencia mínima de al menos tres años de prisión y un máximo de hasta 10 años cada uno, con multas de hasta $250mil.
Callejones sin salida en Hong Kong
Los investigadores de ambos lados del Pacífico, incluido el Servicio de Aduanas de EEUU, el Servicio de Inmigración y Naturalización, la Aduana de Hong Kong y la Real Policía Montada de Canadá, han cooperado estrechamente en un intento de localizar a los líderes de la red o redes de contrabando, que se cree que tienen estrechos vínculos con grupos del crimen organizado asiáticos.
Pero previas investigaciones se han topado rápidamente con callejones sin salida porque las empresas que figuran como propietarias de los contenedores son simplemente corporaciones fantasma creadas para el tráfico de seres humanos.
Hong Kong es el hilo común detrás de todos los contenedores.
Todos los barcos que entregaron contenedores llenos de personas desde el 28 de diciembre habían pasado por Hong Kong en las semanas previas a su llegada a América del Norte.
Los investigadores han dicho que no creen que las compañías navieras estén involucradas en la operación de contrabando, diciendo que los criminales aparentemente cargan a los chinos en el contenedor antes de entregarlo en el muelle, ya sellado.
La Asociación de Propietarios de Barcos de Hong Kong emitió el mes pasado un aviso a sus 80 miembros instando a una mayor vigilancia a la luz de la nueva técnica de contrabando. Y una compañía naviera, Orient Overseas Container Line, dijo que estaba adquiriendo un sofisticado equipo de escaneo que podría detectar humanos dentro de las cajas de acero.
https://www.nbcnews.com/id/wbna3339957
Sin palabras,si no fuese por vuestros informes este tipo de información sería totalmente desconocida.Bien mirado tiene sentido que Baiden frenarse el muro de Trump,para beneficiar a este tipo de mafias,que no sorprendería el opinar que se originan en el Régimen comunista de China.Por otro lado,queremos aportar otros datos,el propietario de los barcos de contenedores es de los más ricos del mundo y está libre de pagar impuestos,estos barcos son los más contaminantes del mundo,destruyen fondos marinos,hecha los restos de combustibles y aceites en áreas profundas del mar,creando mareas negras y transportan especies marinas a otras latitudes que se convierten en invasoras,sus tripulantes son esclavos,muchos se suicidan ante las precarias condiciones laborales y bajísimos sueldos.Cuando se comento que la empresa Evergreen transportaba niños,saltaron las alarmas…ánimo chicos seguid informándonos!.